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鉄道や、ＰＣや、その他本などについて訥々と語るブログです。
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2008/04/01 Tue 18:46
CATEGORY【未分類】
こんばんは、管理人です。
さて。
女性専用車の意識はどうやら関西と関東で大きく違う様ですね。
関東は特権意識が強く、男性が乗っていると注意しにくる（勿論原則として悪意はありません）。
関西は乗ってたって気にしない。稀に教えてくれる人もいるけれど（勿論こちらも原則として悪意はありません）、分かって乗っていますというと頷いてくれる。人によってはこっちの説明をまじめに聞いてくれる。
どこから違いが生じるのか、と考えますと、女性専用車両の実施時間にあるような気がします。
関東は終日あるいはそれに近い社局が多いですし、関西はほとんど時間指定、あるいは希少価値が高い（阪神電鉄など）。
鉄道会社の姿勢も関東は「お願いし」ている（強制排除と考える人も多い）、関西は「原則放置」（関西ではないがJR東海は「自分たちの仕事を増やしたくないので専用車を導入しません」と電話で回答してくださった。この場をお借りして担当の方にお礼申し上げます）。
関西の阪神や近鉄、南海に至っては希少価値全開である。阪神は朝ラッシュの快速急行の4本か6本だけ。明らかに国土交通省の言い分を聞くのは嫌だけどまぁまぁ形だけ導入しましょうか、みたいな会社だ。
あくまで管理人の個人的な考えだが、関東と関西のこういった相違は江戸時代からのものではないだろうか。
関東、というより東京は400年以上政治の中心地で、お上に従うといった概念が当たり前のようになっているのではないか。
関西は400年以上前に政治の中心地から工業・商業の中心地に移り変わり、働く者に貴賤なし、立っている者は親でも使え、といったところがどこか有る。ついでにいうなら、何故か関西人は２〜３本ぐらい後の列車にのって座りたがる、あるいは終着駅まで言ってでも座る。快適さ、運賃、速さ、そして好みで通勤に使う列車を選ぶ人が多い。
関西の方の女性専用車両は、導入時に首脳部が嫌がったんじゃないか、というのが僕の考えかたです。
後、関東の方はどうか分かりませんが、関西の女性専用車両は空いてます。いつの時間も、です。
大阪市交通局のレポート（女性専用車両の導入時のもの）を見ると、「女性専用車両の導入によって発生する影響」に混雑するようになったというんです。
関西の各社局は編成の真ん中に女性専用車両を導入した会社が多いのですが（一部例外あり）、女性専用車両の位置が駅の出口に向かう階段に一番近いことが多々あります。朝ラッシュ時は本当に駆け込み多いです。わざわざ男性に一両分走らせて、事故の素因となりうる事例を放置していいのですか？
では。
さて。
女性専用車の意識はどうやら関西と関東で大きく違う様ですね。
関東は特権意識が強く、男性が乗っていると注意しにくる（勿論原則として悪意はありません）。
関西は乗ってたって気にしない。稀に教えてくれる人もいるけれど（勿論こちらも原則として悪意はありません）、分かって乗っていますというと頷いてくれる。人によってはこっちの説明をまじめに聞いてくれる。
どこから違いが生じるのか、と考えますと、女性専用車両の実施時間にあるような気がします。
関東は終日あるいはそれに近い社局が多いですし、関西はほとんど時間指定、あるいは希少価値が高い（阪神電鉄など）。
鉄道会社の姿勢も関東は「お願いし」ている（強制排除と考える人も多い）、関西は「原則放置」（関西ではないがJR東海は「自分たちの仕事を増やしたくないので専用車を導入しません」と電話で回答してくださった。この場をお借りして担当の方にお礼申し上げます）。
関西の阪神や近鉄、南海に至っては希少価値全開である。阪神は朝ラッシュの快速急行の4本か6本だけ。明らかに国土交通省の言い分を聞くのは嫌だけどまぁまぁ形だけ導入しましょうか、みたいな会社だ。
あくまで管理人の個人的な考えだが、関東と関西のこういった相違は江戸時代からのものではないだろうか。
関東、というより東京は400年以上政治の中心地で、お上に従うといった概念が当たり前のようになっているのではないか。
関西は400年以上前に政治の中心地から工業・商業の中心地に移り変わり、働く者に貴賤なし、立っている者は親でも使え、といったところがどこか有る。ついでにいうなら、何故か関西人は２〜３本ぐらい後の列車にのって座りたがる、あるいは終着駅まで言ってでも座る。快適さ、運賃、速さ、そして好みで通勤に使う列車を選ぶ人が多い。
関西の方の女性専用車両は、導入時に首脳部が嫌がったんじゃないか、というのが僕の考えかたです。
後、関東の方はどうか分かりませんが、関西の女性専用車両は空いてます。いつの時間も、です。
大阪市交通局のレポート（女性専用車両の導入時のもの）を見ると、「女性専用車両の導入によって発生する影響」に混雑するようになったというんです。
関西の各社局は編成の真ん中に女性専用車両を導入した会社が多いのですが（一部例外あり）、女性専用車両の位置が駅の出口に向かう階段に一番近いことが多々あります。朝ラッシュ時は本当に駆け込み多いです。わざわざ男性に一両分走らせて、事故の素因となりうる事例を放置していいのですか？
では。
